Льготные кредиты на иномарки хотят воспретить

Отечественные автопроизводители, испытывающие огромные проблемы со сбытом, продолжают думать, как спастись от кризиса.

Ряд компаний собирается активизировать лоббировать в правительстве РФ запрет на субсидирование процентных ставок по банковским кредитам на закупку техники зарубежного производства. В частности, с подобной инициативой выступил АСМ-Холдинг (автомобильная и сельхозтехника).

Участники рынка автокредитования считают инициативу ненормальной и уверены, что русский автопром подобные заградмеры все одинаково не спасут...

Еще летом условия в автобанках считались на строй выгоднее. Продажи иномарок в кредит с начала года идут слабо. Русскому автопрому нужно повышение качества продукции и формирование дилерских сетей.Основное число иномарок в кредит нынче истинно продается посредством иностранные автобанки по "льготным" условиям. На российском рынке таких банков несколько: "Тойота Банк", "Мерседес-Бенц Банк Рус", GM Finance, Nissan Finance, Renault Credit, BMW Bank, PSA Finance. Большинство российских банков в настоящее момент либо частично приостановили выдачу автокредитов, либо существенно повысили порядок кредитных ставок и ужесточили требования. Таким образом, автокредитованием занимаются только банки автопроизводителей или российские банки, работающие по фирменным программам автоконцернов, а ещё Сбербанк, ВТБ-24 и БСЖВ ("Банк Сосьете Женераль Восток").

Еще летом условия в автобанках считались на порядок выгоднее. В среднем российские коммерческие банки предлагают в текущий момент кредит на покупку автомобиля в долларах США по ставке 14% и в рублях по ставке 30%. В большинстве "автомобильных" банков программы с рублевой валютой кредита временно приостановлены, что грубо повысило заинтересованность к кредитам, например, в таком банке, как Сберегательный банк РФ, ставка по рублям в котором от 11% годовых. Эксперты считают, что по кредитам с валютой (доллары США) все-таки выгоднее обращаться к "автомобильным" банкам, так как ставка по кредиту у них в большинстве случаев остается на уровне от 9-10% годовых. Впрочем, однозначный отклик на вопросительный мотив о том, где выгоднее кредитоваться, вручить сложно: в каждом банке будут свои нюансы, у каждого заемщика свои критерии удачных условий.

В целом в сегодняшних условиях процентные ставки на российском рынке кредитования остаются весьма высокими. При минимальном историческом уровне процентных ставок в размере 0-0,25% в США и 2% в Европе Центробанк России увеличил ставку рефинансирования до 13%. Такие весьма высокие ставки приведут к ещё большему сокращению спроса на автокредиты в течение ближайших месяцев.

О больших объемах кредитования в эти дни и так гутарить не приходится. Дилеры сообщают, что продажи иномарок в кредит с начала года идут слабо. По оценке президента автохолдинга "Фаворит Моторс" Владимира Попова, они сократились на 20%. Как говорят в ГК "АвтоСпецЦентр", если раньше в кредит продавалось 30-40% автомобилей (в зависимости от марки), то с ноября только 10%. Зато увеличилось цифра покупок за наличные, в особенности в среднем ценовом сегменте. "В основном все, кто раньше хотели BMW, Audi и Mercedes-Benz, чтобы мниться мало круче, чем они есть, включили, наконец, голову, перестали влезать в долги и стали приобретать то, на чем ездит вся Европа", - констатирует В. Попов.

На фоне общего снижения объемов продаж число выданных автокредитов будет только снижаться. Например, как прокомментировали ситуацию в "Мерседес-Бенц Банк Рус", в текущей экономической ситуации планируемый объем кредитного портфеля будет пересматриваться ежеквартально и будет зависеть от темпов роста/падения российского автомобильного рынка.

Тем не менее те участники рынка, которые успели закрепиться на рынке автокредитования, скорее всего, продолжат действовать в сегодняшних экономических условиях. Что касается возможности запрета "льготных" программ, эксперты считают эту инициативу стопудово ненормальной, а шанс по реализации такого проекта по сути дела нулевым. "На свойский взгляд, отзыв банковской лицензии у банков иностранных автопроизводителей и подмога отечественного автопрома не имеют никакой зависимости, - говорят в "Мерседес-Бенц Банк Рус" - "Банки иностранных автопроизводителей - это в прошлом всего российские коммерческие банки с иностранным капиталом, которые осуществляют свою занятие на территории Российской Федерации в соответствии с действующим законодательством РФ, отзыв лицензии у которых возможен в результате нарушения законодательства РФ2.

Отзыв лицензии у банка, ведущего свою дело в соответствии с нормами закона, - мера стопроцентно не рыночная, потому руководство и ЦБ вряд ли пойдут на нее, согласен финансовый босс ГК "АвтоСпецЦентр" Олег Мосеев. "Ни одна мера лоббистского характера не сможет подсобить предприятиям традиционного отечественного автопрома, - комментирует эксперт. - Только выпуск продукции надлежащего качества по адекватной цене, отлаженные процессы продаж и обслуживания, результативные дилерские сети смогут пособить российским автопроизводителям подняться на качественно другой уровень".

"На мой взгляд, отзыв лицензий невозможен, - говорит В. Попов, в близкое время, кстати, занимавший место советника президента ОАО "АвтоВАЗ". - Мы и так должны корректировать свойский имидж в пользу большей предсказуемости для западных партнеров. Закрытие иностранных автозаводов в России никакой реальной помощи отечественному автопрому оказать не может. Наш автопром выпускает целиком приличный, востребованный региональными рынками продукт. При этом все его резервы лежат не в области потребительских качеств продукта, а в области себестоимости, которую позволительно существенно оптимизировать. Именно этим и надобно заниматься. На сбыт иномарок в среднем ценовом сегменте любые метания в пользу АвтоВаза, ГАЗа и УАЗа никак не повлияют".

Keywords: